Автор 
Чи знали ви, що колись у Дніпрі можна було кататися в електротранспорті задарма? Такий незвичний експеримент запровадили у квітні 1993 року. Влада сподівалася врятувати ситуацію, але місто отримало транспортний колапс. Трамваї та тролейбуси практично не оновлювалися і занепадали. Щоб потрапити у вагон, містяни вигадували хитрощі.
Андрій Кожухар, відомий дослідник міської старовини, оприлюднив унікальну колекцію артефактів. У спільноті «Дніпровський трамвай. Історія 1897-2026» він зібрав квитки та абонементи різних епох. Це справжня паперова історія нашого міста. Через ці дрібнички можна простежити шлях від радянської стабільності до гіперінфляції дев’яностих.
Перші роки незалежності стали справжнім випробуванням для гаманців дніпрян. 1992 рік почався зі звичних 15 копійок за квиток. Проте невпинна інфляція швидко перетворила копійки на тисячі карбованців. Ціна зростала ледь не щомісяця. Доводилося постійно змінювати номінали на папірцях. Це змусило депо терміново повертати в салони кондукторів.
Досвідчені пасажири добре пам’ятають забиті вщент салони тих часів. Люди сідали в транспорт ще до кінцевої зупинки. На проміжних станціях водії часто навіть не відчиняли двері. Електротранспорт буквально розвалювався під тиском пасажиропотоку та відсутності коштів. Ситуація була критичною. Лише поява приватних перевізників згодом розвантажила систему.
Стабілізація фінансової системи розпочалася лише 1996 року. Тоді в обіг увійшла національна валюта – гривня. Проте виклики для міського господарства на цьому не закінчилися. Наступні три десятиліття також принесли чимало складних випробувань. Це була тривала боротьба за виживання. Транспортна система Дніпра продовжує свою непросту історію і сьогодні.
Старше покоління дніпрян досі пам’ятає фіксовані тарифи радянського періоду. Трамвай тоді коштував 3 копійки, а автобус – 5. Перші маршрутні таксі, що з’явилися наприкінці 80-х, були розкішшю. Поїздка в них вартувала 15 копійок. Тепер про ці ціни нагадують лише архівні квитанції та штрафні бланки дослідників.
Коментарі